想想也是，比亚就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，比亚把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?　　第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

都想快速切入互联网，迪成达成第因为我们看到太多的成功案例和草根逆袭，迪成达成第作为企业老板我难道不行?每天听了好多课，每天看到很多技巧，天天有成功案例，貌似和自己没啥关系。企业想通过互联网营销把自己的品牌推出去，全球汽车销售更多的产品。

从哪里下手呢?其实我们听到的课程和看到的经验技巧，辆新大多并不系统，都是零散的知识点，所以对于企业来说即使了解再多也不知道如何下手。所以可以选择官网SEO+博客+行业网站，下线或者媒体网站+社会化媒体。车企到底怎么玩?守护袁昆就以目前最流行的自媒体平台为例给大家介绍。

目前主流的自媒体平台：比亚微信公众平台、比亚今日头条、百度百家、搜狐公众平台、一点资讯、知乎专栏、uc云观、企鹅号、百家号、新浪看点、网易号……把所有的平台都注册好，有人说很多平台都无法审核通过怎么办?这里一个小技巧就是先把微信公众平台注册了，运营一段时间去注册其他平台就很简单了。因为根本不做，迪成达成第为什么不做?原因是：不知道从哪里下手做。

 内容问题解决了，全球汽车发布平台解决了。

当然现如今是不建议大家这样干，辆新一个身份证对应一个号。悲剧的是，下线百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

很简单，车企既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。我们来聊点不一样的，比亚说点“真话”。

那些权重低、迪成达成第内容时效性和质量相对较差的小站点、迪成达成第自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。 据百度站长平台公告，全球汽车要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。