那些权重低、解读驾驶内容时效性和质量相对较差的小站点、解读驾驶自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

不过，纯电这其实是个很搞笑的事情。我们来聊点不一样的，赛道说点“真话”。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，感受百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，感受所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。解读驾驶取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，纯电这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，赛道可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、感受某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，感受我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

那些权重低、解读驾驶内容时效性和质量相对较差的小站点、解读驾驶自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

document.writeln('关注创业、纯电电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。第二是所有问题先找本质和核心，赛道这个之前说过很多遍，赛道比如：金融的核心是风控，金融的本质就是“永远用你的钱，为比你更有钱的人服务!”再举个例子，电动汽车是一个词组，从语法上分析，汽车是核心词，电动是形容词或限定词。

所以，感受这几种所谓的思维方式都挺好，谁优谁劣根本不存在，只有你更喜欢哪个之分。可能是我当过老师，解读驾驶其实当老师的人很多，但是能讲、会讲的，真不多。

 我们总是在抱怨我们的教育体制如何如何与美国有差距，纯电其实研究比较下来，纯电两国最大的差距就在于教育中的习和用，中国的教育更重视知识的纸面考核，美国的教育更倾向于知识的实践应用。 前些日子坤鹏论一直在谈学习的事情，赛道特别反对将碎片化学习做为自己主要的学习手段，今天就这个话题再细细分享一下吧。